新建揭阳至惠来铁路线路正线自梅汕铁路揭阳站引出，经揭东区、揭西县、普宁市、惠来县接入汕汕高铁惠来站。项目按国铁I级标准建设，设计行车速度160公里/小时，近期单线，远期揭阳至普宁复线，新建正线88.66公里，同步修建联络线、支线、折返线及专用线合计约19公里。全线设揭阳、新亨(货运接轨站)、霖磐、洪阳、普宁北、普宁(与厦深铁路普宁站并站)、大南山(楼盘详情户型图相册地图)、大南海、惠来等9座车站，设锡场、仙美、惠来西线路所3处。线路等级为Ⅰ级，单线预留复线，客货兼顾，设计时速160公里。项目建设总工期4年，投资估算总额132.78亿元。

揭阳至惠来铁路先开段站前工程，起点为狮子寨隧道进口DK56+022，终点为百吉岭隧道出口DK67+195，线路长度11.173km。包含狮子寨隧道长1158m，百吉岭隧道长9814.54m，百吉岭大桥长152.815m，路基长47.71m，隧道总长10972.54m。

揭阳至惠来铁路项目是粤东地区铁路网的重要组成部分，主要承担港口集疏运及揭阳市域内城际客流功能，近期客货兼顾，远期以客为主，是一条兼顾港口集疏运、沿线货运及区域高铁中长途换乘客流和沿线城镇间市域客流的客货共线铁路，由广东省和揭阳市联合建设，已纳入广东省“十三五”铁路规划。新建揭阳至惠来铁路通过广梅汕铁路与全国铁路网相连，有利于进一步完善揭阳港口集疏运体系，使港区与腹地之间的联系更加紧密和便捷，对满足港口作业区和临海工业区日益增长的集疏运需求，延伸港口经济腹地，进一步推动港区开发与建设，提升港口品质和竞争力、构建粤东区域轨道交通网络，加快汕潮揭同城化，促进揭阳经济社会发展和对外开放均具有十分重要的意义。